એન્ટિએસ્ટ રેગ્યુલેટર કોરિયન એર-આઈનાના માઇલેજ એકીકરણ દરખાસ્તને નકારે છે

એફટીસીએ જણાવ્યું હતું કે, એશિયાના એરલાઇન્સ દ્વારા એશિયાના એરલાઇન્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી માઇલેજ રિડેમ્પશન સ્કીમની તુલનામાં સૂચિત માઇલેજ રિડેમ્પશન સ્કીમ, એશિયાના એરલાઇન્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. “સૂચિત માઇલેજ એકીકરણ રેશિયો અને અન્ય સ્પષ્ટતાઓની દ્રષ્ટિએ, અમને સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન શરૂ કરવા માટે પ્રસ્તુતિ મળી.” એફટીસીએ કોરિયન હવાને વિનંતી કરી કે દરખાસ્તનું પુનર્નિર્માણ કરતા પહેલા દરખાસ્તને તાત્કાલિક સંશોધિત અને પૂરક બનાવશે.

નવેમ્બર 2020 માં, કોરિયન હવાએ એશિયાના એરલાઇન્સમાં નિયંત્રિત હિસ્સો મેળવવા માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેનો હેતુ કાફલાના કદ અનુસાર વિશ્વની 10 મી સૌથી મોટી એરલાઇન બનાવવાનો છે. દેશની બે પૂર્ણ-સેવા વાહક કંપનીઓ દક્ષિણ કોરિયાના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર ઇંચોન આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર પેસેન્જર અને કાર્ગો સ્લોટનો 40 ટકા લે છે.

એપ્રિલમાં, દક્ષિણ કોરિયાની અગ્રણી એર કેરિયર કોરિયન એર લાઇન્સે જણાવ્યું હતું કે સિઓલના બ્યુકેન પશ્ચિમમાં આગામી પે generation ીના ઉડ્ડયન સંશોધન અને તાલીમ કેન્દ્રની સ્થાપના માટે તે 1.2 ટ્રિલિયન વોન (4 44.3 મિલિયન) નું રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. કંપની 2027 માં 65,800 ચોરસ મીટરની સુવિધા પર કામ શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે 2027 માં શરૂ કરવાની યોજના છે. તેમાં સંશોધનકારો અને ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો સહિત 1000 થી વધુ કર્મચારીઓ હશે, અને તેમાં ડ્રોન રિસર્ચ સેન્ટર, ફ્લાઇટ તાલીમ કેન્દ્ર અને સલામતી અનુભવ સુવિધા હશે.

કોરિયન એરએ જણાવ્યું હતું કે આ સુવિધા અદ્યતન તકનીકીઓ, પાયલોટ તાલીમ અને ટકાઉ પદ્ધતિઓ દ્વારા ઉડ્ડયનના ભાવિને આગળ વધારવા માટે તેની લાંબા ગાળાની દ્રષ્ટિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ફ્લાઇટ તાલીમ કેન્દ્ર, ખાસ કરીને, વાર્ષિક તાલીમ આપવા માટે 21,600 પાઇલટ્સને સક્ષમ કરવા માટે કોરિયન એર અને એશિયાના એરલાઇન્સ ઇન્ક. ની તાલીમ કામગીરીને એકીકૃત કરશે.