વ્યાપાર: જો FY27માં તેલ પ્રતિ બેરલ $80 પર રહે છે, તો સરકારને તેના નાણાકીય ગણિત પર કોઈ ખાસ અસર દેખાતી નથી. જો કે, એક સરકારી સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે સૌથી મોટો પડકાર ઘટી રહેલો રૂપિયો છે, જે આયાત ખર્ચમાં વધારો કરશે, જેના કારણે ઉચ્ચ સબસિડી ચૂકવણી થશે.
સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે, “વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓને કારણે રૂપિયો દબાણ હેઠળ છે. યુએસ-ભારત વેપાર સોદાનું માળખું ઘટાડાને અમુક અંશે રોકવામાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ વૈશ્વિક તણાવ રૂપિયાની મુવમેન્ટને વધુ અસર કરશે.”
સરકાર અને રિઝર્વ બેંક ઓફ ઈન્ડિયા (RBI) રૂપિયાના કોઈપણ સ્તરને લક્ષ્ય બનાવી રહી નથી. 4 માર્ચે, રૂપિયો રેકોર્ડ નીચા સ્તરે બંધ થયો (રૂ. 92.15/$), ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત પ્રતિ ડૉલર 92 રૂપિયાને વટાવી ગયો, કારણ કે મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ વચ્ચે બ્રેન્ટ ક્રૂડના ઊંચા ભાવે રોકાણકારોને યુએસ ડૉલર અને સોના જેવી સુરક્ષિત સંપત્તિઓ તરફ ભાગી જવાની ફરજ પાડી હતી.
“જો રૂપિયો સતત નબળો પડતો રહેશે, તો સરકારનું સબસિડી બિલ વધી શકે છે-ખાસ કરીને ખાતર પર,” સૂત્રએ જણાવ્યું હતું. FY27 માટે, ખાતર સબસિડીનો ખર્ચ રૂ. 170,799 કરોડ રાખવામાં આવ્યો છે.
FY26 માટે, સુધારેલ અંદાજ (RE) ખાતર સબસિડી રૂ. 186,460 કરોડ રાખે છે – જે વર્તમાન નાણાકીય વર્ષ માટેના બજેટ અંદાજ (BE) કરતાં રૂ. 18,573 કરોડ વધુ છે.
રૂપિયામાં ઘટાડો એલપીજી સબસિડી પર પણ અસર કરે છે. FY26 માં, RE (રૂ. 15,120 કરોડ) આશરે રૂ. 3,000 કરોડથી વધુ BE કરતાં વધુ હતો. FY27 માટે, BE રૂ. 12,084 કરોડ રાખવામાં આવ્યો છે.
આ હોવા છતાં, સરકારે હજુ સુધી કોઈ અંદાજ આપ્યો નથી કે તેણે FY27 માં સબસિડી પર કેટલો વધુ ખર્ચ કરવો પડશે, કારણ કે મધ્ય પૂર્વમાં તણાવ કેટલો સમય ચાલશે તે સ્પષ્ટ નથી. 2025માં, રૂપિયો એશિયામાં તેના સાથીદારોની સામે સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરતી કરન્સીમાંની એક હતી, જે વર્ષના અંતે ડોલર સામે લગભગ 5% ગુમાવી હતી. જાન્યુઆરી 2026 થી રૂપિયો લગભગ 2.5 ટકા તૂટ્યો છે.
ક્રૂડ પ્રતિ બેરલ 80 ડોલર છે
દરમિયાન, ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ બેરલ દીઠ $80 પર બાકી હોવાથી, સરકારે પેટ્રોલ અને ડીઝલના છૂટક ભાવો પર એક્સાઈઝ ડ્યુટી ઘટાડવાની જરૂર નથી. પરંતુ જો તેલના ભાવ બેરલ દીઠ $100 સુધી પહોંચે તો – વસ્તુઓ મુશ્કેલ બની જશે, સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.
ગલ્ફમાં વધતા સંઘર્ષને કારણે, 27 ફેબ્રુઆરીએ બ્રેન્ટ ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ બેરલ દીઠ $72 થી વધીને $82 પ્રતિ બેરલ થઈ ગયા. સરકાર અને વિશ્લેષકો અપેક્ષા રાખે છે કે જો સંઘર્ષ ચાલુ રહેશે, તો ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ વધુ વધશે.
IDFC ફર્સ્ટ બેંકના મુખ્ય અર્થશાસ્ત્રી ગૌરા સેન ગુપ્તાના જણાવ્યા અનુસાર: “પેટ્રોલ અને ડીઝલ પરની એક્સાઈઝ ડ્યૂટીમાં પ્રતિ લિટર રૂ. 2નો ઘટાડો કરવાથી કેન્દ્ર સરકારને રૂ. 37,000 કરોડની આવકનું નુકસાન થઈ શકે છે.”
ગુપ્તા ઉમેરે છે: “કિંમત સતત ઊંચા રહેવા સાથે, OMCsએ પણ ખર્ચને શોષી લેવો પડશે – જે આગામી નાણાકીય વર્ષમાં સરકાર માટે નીચા ડિવિડન્ડ તરફ દોરી જશે.”
ICICI સિક્યોરિટીઝ પ્રાઈમરી ડીલરશીપના વરિષ્ઠ અર્થશાસ્ત્રી અભિષેક ઉપાધ્યાયે જણાવ્યું હતું કે, “અમે જોવું પડશે કે તણાવ ક્યાં સુધી ચાલુ રહે છે. જો હોર્મુઝની સામુદ્રધુની મહિનાઓ સુધી અવરોધિત રહે છે, તો અમારે તે જોવાનું રહેશે કે તેલના પુરવઠાનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે જેથી સ્થાનિક ભાવને આંચકો ઓછો કરી શકાય.”
