અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ: 12 જૂને અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ એઆઈ -171 ના દુ painful ખદાયક અકસ્માત પછી, ટાટા સન્સ અને એર ઇન્ડિયાના અધ્યક્ષ એન ચંદ્રશેકરને પ્રથમ વખત મૌન તોડવા માટે જાહેર માફી માંગી છે. આ વિમાન અકસ્માતમાં 270 થી વધુ લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો.
મીડિયાને આપવામાં આવેલી એક મુલાકાતમાં ચંદ્રશેકરને કહ્યું, ‘આ ખૂબ જ મુશ્કેલ સમય છે. મારી પાસે એવા શબ્દો નથી કે જે પરિવારોની પીડા ઘટાડી શકે. ટાટા જૂથ એરલાઇનમાં આવા અકસ્માતને ખૂબ જ દુ sad ખની વાત છે. અમે આ પરિવારો સાથે શોક કરીએ છીએ અને ભવિષ્યમાં પણ તેમને દરેક રીતે ટેકો આપીશું.
તેમણે કહ્યું કે અકસ્માતનું વાસ્તવિક કારણ જાણવામાં સમય લાગશે. એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (એએઆઈબી) અને ડીજીસીએ તપાસ સમિતિ તેના પર કામ કરી રહી છે. પ્રારંભિક અહેવાલમાં ઓછામાં ઓછો એક મહિનો લાગી શકે છે. ચંદ્રશેકરણ અનુસાર, ફ્લાઇટનો કોઈ જૂનો રેકોર્ડ એઆઈ -171 ખરાબ નહોતો. તેમણે કહ્યું, ‘લોકો વિવિધ રીતે-પાયલોટની ભૂલ, એન્જિન નિષ્ફળતા, જાળવણીનો અભાવ, પરંતુ આ વિમાનનો સેવા ઇતિહાસ એકદમ સ્પષ્ટ હતો.’ 2025 માં વિમાનનું જમણું એન્જિન નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડાબું એન્જિનની આગામી સેવા ડિસેમ્બર 2025 માં યોજાવાની હતી.
તેમણે કહ્યું હતું કે વિમાનના કેપ્ટન સાબરવાલને 11,500 -કલાકનો ફ્લાઇટનો અનુભવ હતો, જ્યારે પ્રથમ અધિકારી ક્લાઇવ કુંડને 3,400 કલાકનો અનુભવ હતો. “તે બંને ખૂબ જ અનુભવી અને વ્યાવસાયિક હતા. તેમણે વધુમાં કહ્યું,” જ્યારે એર ઇન્ડિયાને અગાઉ પ્રાપ્ત કરેલી સૂચનાઓ અને દંડ વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે અધ્યક્ષે સ્પષ્ટ કર્યું કે આ ઘટના સાથે ફ્લાઇટ સાથે તેનો કોઈ સંબંધ નથી. જો સલામતીનો કેસ હોય, તો ડીજીસીએ ફ્લાઇટને ફ્લાઇટની મંજૂરી આપશે નહીં, ‘
તેમણે એઆઈ -171 અકસ્માત પછી સોશિયલ મીડિયા પર તુર્કી તકનીકી દ્વારા જાળવણી સંબંધિત અફવાઓનો પણ જવાબ આપ્યો. “તેમણે સ્પષ્ટતા કરી કે ટર્કીશ ટેક્નિક્સ સર્વિસિંગ અમારી 33 ડ્રીમલાઇનરમાંથી કોઈ પણ નથી. મોસ્ટ યર ઇન્ડિયા એન્જિનિયરિંગ (એઆઈએસએલ) અથવા સિંગાપોર એરલાઇન્સ એસઆઈએ એન્જિનિયરિંગ.”
એઆઈ -171 ના અકસ્માત પછી, લોકોએ એર ઇન્ડિયાની ઘણી ફ્લાઇટ્સ રદ કરવા અથવા મોડા દોડતા સમયે નારાજગી વ્યક્ત કરી હતી. આ તરફ ચંદ્રશેકરને કહ્યું, ‘ડીજીસીએ અકસ્માત પછી તમામ 7 787 વિમાનની તપાસ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેના કારણે of 33 માંથી જમીન તરફ દોરી ગઈ હતી. ઇરાન ક્ષેત્રમાં હવાઈ વરસાદમાં સંઘર્ષની સંભાવનાને કારણે માર્ગનું ડાયવર્ઝન થયું હતું. કેટલીક તકનીકી તપાસ પણ લાઇન ચેકમાં કરવામાં આવી હતી. અમે દરરોજ 1,100 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ કરીએ છીએ. છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, દરરોજ 5 થી 18 ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી હતી. આપણે હવે આપણા મુસાફરોના સંદેશાવ્યવહારમાં સુધારો કરવો પડશે ‘
