એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશ:અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન અકસ્માતને ગુરુવારે આખા દેશને હચમચાવી નાખ્યો. આ અકસ્માતમાં 242 મુસાફરોમાંથી, ફક્ત એક જ મુસાફરો, વિશ્વસ કુમાર રમેશ બચી ગયા હતા. તેના જીવનનું કારણ તેની બેઠક હતી – 11 એ. આ તે જ બેઠક છે જે મુસાફરો ઘણીવાર અણગમો કરે છે. પરંતુ આ સમયે, આ બેઠક એક ચમત્કાર બની ગઈ.
સીટ 11 એ ઓછામાં ઓછું વિમાન મુસાફરો છે. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સના જણાવ્યા મુજબ, આ બેઠક વિમાનની મધ્યમાં છે, જેના કારણે ઉતરાણમાં વિલંબ થાય છે. તે વિંડો સીટ છે, પરંતુ તેમાં વિંડો ઓછી છે અથવા ઘણી વખત છે. ફ્લાઇટ રડાર 24 ના નિષ્ણાતો કહે છે કે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સની નળીને કારણે બોઇંગ 737 જેવા વિમાનમાં 11 એમાં વિંડો નથી. મુસાફરો વિંડોને બદલે દિવાલ જુએ છે, જે નિરાશાજનક છે. આ ઉપરાંત, તે સીટ પાંખની નજીક છે, જ્યાં એન્જિન અને નીચા પગની જગ્યાનો અવાજ અગવડતા વધારે છે.
બ્રિટીશ નાગરિક વિશ્વસ કુમાર રમેશ તેમના ભાઈ અજય કુમાર રમેશ સાથે ભારત પરિવારને મળવા આવ્યા હતા. તે એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ એઆઈ 171 (બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર) માં સીટ પર 11 એ બેઠો હતો. મીડિયા સાથેની વાતચીતમાં વિશ્વસએ કહ્યું, ’30 સેકન્ડ પછી, ટેકઓફ પછી, ત્યાં એક મજબૂત વિસ્ફોટ થયો. જ્યારે હું got ભો થયો, ત્યાં ચારે બાજુ મૃતદેહો હતા. હું ડરી ગયો અને ભાગી ગયો. કોઈએ મને પકડ્યો અને મને એમ્બ્યુલન્સમાં મૂકી દીધો. તેની બેઠક કટોકટીની બહાર નીકળવાની નજીક હતી, જેણે તેને વહેલા બહાર નીકળવામાં મદદ કરી.
એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ એઆઈ 171, જે અમદાવાદથી લંડન ગેટવિક જઈ રહી હતી, તેમાં 230 મુસાફરો અને 12 ક્રૂ સભ્યો હતા. આમાં 169 ભારતીયો, 53 બ્રિટીશ, 7 પોર્ટુગીઝ અને 1 કેનેડિયન નાગરિકો શામેલ છે. વિમાન 1:38 વાગ્યે ઉડાન ભરી અને મેઘનિનાગરમાં 600-800 ફુટ અને બીજેની height ંચાઈએ પહોંચ્યું. મેડિકલ કોલેજની છાત્રાલયમાં ક્રેઝ્ડ. બળતણ ટાંકી સંપૂર્ણપણે ભરેલી હોવાને કારણે આગ ફાટી નીકળી હતી, જેના કારણે 241 લોકો મરી ગયા હતા.
એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) ના અનુસાર, પાઇલટે ફ્લાઇટ પછી તરત જ 1:39 વાગ્યે ‘મેડેડ’ ક call લ કર્યો હતો, જે કટોકટીની નિશાની હતી. નિષ્ણાતો માને છે કે એન્જિનની ખામી અથવા પક્ષી સંઘર્ષ એ અકસ્માતનું કારણ હોઈ શકે છે. વિડિઓ ફૂટેજ દર્શાવે છે કે વિમાનનું લેન્ડિંગ ગિયર બહાર હતું, જે અસામાન્ય છે. બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરનો આ પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માત છે.
