નવી દિલ્હી: ઉડ્ડયન નિષ્ણાત માર્ક માર્ટિને એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ એઆઈ 171 અકસ્માત અંગે પોતાનો અભિપ્રાય આપ્યો છે. બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર વિમાન 12 જૂને અમદાવાદથી ઉડાન પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં મુસાફરો સિવાય દરેકની હત્યા કરવામાં આવી હતી.
એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ એઆઈ 171 અકસ્માતના પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ પર ઉડ્ડયન નિષ્ણાત માર્ક માર્ટિને ન્યૂઝ એજન્સી આઈએનએસ સાથે વિશેષ વાતચીત કરી હતી. તેમણે કહ્યું કે કોઈ પણ પાયલોટ એટલો મૂર્ખ અથવા બેદરકાર નથી કે ટેકઓફ અને ઉતરાણ દરમિયાન, જ્યારે સંપૂર્ણ ધ્યાન ઉપકરણો પર હોય છે, ત્યારે કોકપિટના મધ્ય ભાગમાં સ્વીચો સાથે ચેડા કરે છે. એશિયાની ઉડ્ડયન સલામતી કંપની માર્ટિન કન્સલ્ટિંગના સીઇઓ માર્ક માર્ટિને જણાવ્યું હતું કે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ એ કોઈપણ પાઇલટ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમય છે.
તેમણે આઈએએનએસને કહ્યું કે ટેકઓફ દરમિયાન, પાઇલટ જાતે ઉડાન માટે ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને વિમાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. સામાન્ય રીતે 2 હજાર ફુટની height ંચાઇએ પહોંચ્યા પછી op ટોપ્યલટ સ્થાપિત થાય છે. આ સમય દરમિયાન પાયલોટનું ધ્યાન ફક્ત ફ્લાઇટને નિયંત્રિત કરવા પર છે.
એએઆઈબીના પ્રારંભિક અહેવાલ મુજબ, બંને બળતણ નિયંત્રણ સ્વિચ એ એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ના એન્જિન્સને બળતણ પૂરા પાડતા એક પછી એક પછી ‘કટઓફ’ સ્થિતિમાં ખસેડ્યું, જેણે બંને એન્જિનોને રોકી દીધા.
તપાસના અહેવાલ મુજબ, કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડરમાં, એક પાઇલટને બીજાને પૂછ્યું કે તેણે બળતણ કેમ અટકાવ્યું, તેના જવાબમાં અન્ય પાઇલટ કહે છે કે તેણે આવું કર્યું નથી. માર્ટિને કહ્યું કે આ અહેવાલમાં તમામ 7 787 ઓપરેટરો પર વૈશ્વિક અસર પડશે. તેમણે કહ્યું કે તે લગભગ અશક્ય છે કે કોઈ પણ પાઇલટ, ખાસ કરીને ટેકઓફ દરમિયાન, થ્રસ્ટ સ્તર પાછળના સ્વીચો સાથે દખલ અથવા ચેડા કરવા માંગે છે. શક્ય તેટલું, તમે કોકપિટની આગળ પેનલમાં લેન્ડિંગ ગિયર વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશો, અથવા ફ્લ ps પ્સ વધારશો.
તેમણે વધુમાં કહ્યું કે સંપૂર્ણ, વ્યાપક તપાસ અહેવાલની રાહ જોવી જરૂરી છે. અમને જણાવો કે વિમાનના બંને પાઇલટ્સને ફ્લાઇટ પહેલાં પૂરતો આરામ હતો. સહ-પાયલોટ ફ્લાઇટનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જ્યારે મુખ્ય પાયલોટ ફ્લાઇટનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું. ફ્લાઇટ એઆઈ 171 નો ક્રૂ એરપોર્ટ પર પહોંચ્યો હતો અને ફ્લાઇટ પહેલાં શ્વાસ વિશ્લેષક પરીક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં તેઓ ફ્લાઇટ માટે યોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું. વિમાનમાં કુલ 230 મુસાફરો હતા, જેમાં બિઝનેસ ક્લાસમાં 15 અને ઇકોનોમી ક્લાસમાં 215 નો સમાવેશ થાય છે.
